Sumitomo SH210-5 Code de défaut 118 : Guide de diagnostic complet

Qu'est-ce que le code de défaut 118 du Sumitomo SH210-5 ?

Le code de défaut 118 sur la pelle Sumitomo SH210-5 indique un dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur ou une lecture anormale de la température du liquide de refroidissement moteur. Ce code est déclenché lorsque le module de commande électronique (ECM) détecte des lectures de tension en dehors de la plage attendue du capteur de température du liquide de refroidissement, indiquant généralement soit un circuit ouvert, un court-circuit ou une défaillance du capteur.

Le capteur de température du liquide de refroidissement est essentiel pour les performances du SH210-5 car il affecte directement le calage de l'injection de carburant, les cycles de réchauffement du moteur et les systèmes de protection thermique. Lorsque ce capteur fournit des données incorrectes, l'ECM ne peut pas gérer correctement les opérations du moteur, ce qui peut entraîner une efficacité réduite, des émissions accrues ou l'activation du mode de protection du moteur.

Symptômes courants

Lorsque le code 118 est actif sur votre Sumitomo SH210-5, les opérateurs rencontrent généralement :

• Témoin d'avertissement moteur allumé sur le tableau de bord ou l'affichage de diagnostic
• Conditions de démarrage difficiles, en particulier par temps froid, en raison d'un enrichissement en carburant inapproprié
• Ralenti irrégulier ou performances moteur erratiques pendant la phase de réchauffement
• Activation du mode de réduction de puissance du moteur, limitant la puissance de sortie pour protéger le moteur
• Lectures anormales de la jauge de température montrant des températures de liquide de refroidissement extrêmement élevées ou basses qui ne correspondent pas aux conditions réelles du moteur

Causes potentielles

Les raisons techniques les plus courantes du code 118 sur les pelles SH210-5 d'occasion incluent :

• Capteur de température du liquide de refroidissement défaillant en raison de la dégradation de l'élément interne (courant après 5 000+ heures de fonctionnement)
• Connecteurs de faisceau de câblage corrodés ou endommagés au niveau de la prise du capteur, en particulier là où le faisceau passe près du bloc moteur
• Câblage cassé ou usé le long des points de frottement connus près des supports de fixation du moteur et du couvre-culbuteurs
• Mauvaise connexion à la masse au niveau du capteur ou des points de masse de l'ECM
• Liquide de refroidissement contaminé provoquant un revêtement ou une défaillance de l'élément du capteur
• Défaut interne de l'ECM (rare, mais possible sur les machines à heures élevées)

Comment diagnostiquer et réparer le code 118

Étape 1 : Inspection visuelle Commencez par localiser le capteur de température du liquide de refroidissement sur le bloc moteur (généralement près du boîtier de thermostat). Inspectez le connecteur du capteur pour détecter la corrosion, les broches tordues ou l'intrusion d'humidité. Vérifiez le faisceau de câblage du capteur à l'ECM pour détecter l'usure, en particulier là où il entre en contact avec des supports métalliques ou passe à travers des passe-fils—un point de défaillance courant sur les pelles d'occasion.

Étape 2 : Tests électriques Déconnectez le capteur et utilisez un multimètre numérique pour mesurer la résistance aux bornes du capteur. Un capteur fonctionnel affiche généralement 2 000 à 3 000 ohms à température ambiante (se référer aux spécifications Sumitomo). Vérifiez également la continuité dans le faisceau de câblage entre le connecteur du capteur et les broches de l'ECM. Mesurez l'alimentation en tension de l'ECM (devrait être environ 5 volts de tension de référence).

Étape 3 : Remplacement et vérification des composants Si le capteur teste en dehors des spécifications ou si le câblage présente une résistance élevée, remplacez le composant défectueux. Pour les machines d'occasion, appliquez toujours de la graisse diélectrique aux connecteurs lors du remontage pour éviter la corrosion future. Effacez le code de défaut à l'aide du logiciel de diagnostic Sumitomo ou d'un scanner compatible, puis surveillez pendant un cycle de réchauffement complet pour vérifier la réparation.

Avertissement : Ce guide fournit des procédures de diagnostic générales. Consultez toujours le manuel d'entretien officiel Sumitomo pour votre numéro de série spécifique et envisagez un diagnostic professionnel pour les problèmes électriques complexes ou si vous ne disposez pas de l'équipement de diagnostic approprié.