Qu'est-ce que le code défaut 120 sur Sany SY245/265H ?

Le code défaut 120 sur la pelle hydraulique Sany SY245/265H indique une condition de tension élevée dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT). Ce code de diagnostic est généré par le module de commande moteur (ECM) Mitsubishi Heavy Industries lorsqu'il détecte un signal de tension anormalement élevé provenant du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement, généralement au-dessus de 4,5-4,8 volts.

Le capteur ECT est un composant critique qui surveille la température de fonctionnement du moteur et envoie des données en temps réel à l'ECM. Ces informations influencent directement le calage de l'injection de carburant, le contrôle du ralenti et les protocoles de protection du moteur. Lorsque l'ECM reçoit une lecture de tension en dehors des paramètres normaux (généralement 0,5-4,5V), il ne peut pas déterminer avec précision la température du liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner une gestion moteur inadéquate et d'éventuels dommages par surchauffe sur ces pelles équipées de moteurs Mitsubishi.

Symptômes courants

• Voyant de contrôle moteur ou témoin de dysfonctionnement allumé sur le tableau de bord
• Moteur fonctionnant continuellement en mode démarrage à froid, causant un ralenti irrégulier et de la fumée noire en raison d'un mélange carburant riche
• Régime de ralenti élevé qui ne diminue pas au fur et à mesure que le moteur chauffe
• Mauvaise économie de carburant et consommation de diesel accrue pendant le fonctionnement
• Possible réduction de puissance ou limitation du moteur dans certains cas pour protéger les composants

Causes potentielles

Les défaillances techniques les plus courantes déclenchant le code 120 sur les pelles Sany d'occasion incluent :

• Circuit ouvert dans le faisceau de câblage du capteur ECT, souvent causé par une rupture de fil près des points de montage du moteur où les contraintes de vibration sont les plus élevées
• Connecteur endommagé ou corrodé au niveau du capteur ECT lui-même—un problème fréquent sur les machines avec plus de 3 000 heures de fonctionnement
• Capteur ECT défaillant avec circuit ouvert interne (moins fréquent que les problèmes de câblage)
• Frottement du faisceau contre les composants du moteur, particulièrement près du boîtier de thermostat où le capteur est monté
• Corrosion du connecteur côté ECM ou broches endommagées au niveau du module de commande moteur

Comment diagnostiquer et réparer le code 120

Étape 1 : Inspection visuelle Localisez le capteur ECT sur le bloc moteur (généralement près du boîtier de thermostat sur les moteurs Mitsubishi). Inspectez le connecteur du capteur et le faisceau de câblage pour détecter tout dommage évident, corrosion, contamination par l'huile ou connexions desserrées. Sur les pelles d'occasion, portez une attention particulière au cheminement du faisceau là où il entre en contact avec les surfaces chaudes du moteur.

Étape 2 : Test électrique Déconnectez le connecteur du capteur ECT. À l'aide d'un multimètre numérique, mesurez la résistance aux bornes du capteur. À température ambiante (20°C/68°F), la résistance devrait afficher environ 2 000-3 000 ohms selon les spécifications. Vérifiez également la continuité entre les bornes du capteur et la masse—il devrait y avoir une résistance infinie (circuit ouvert).

Étape 3 : Vérification de la tension du circuit Avec le capteur déconnecté et le contact mis (moteur arrêté), mesurez la tension au connecteur du faisceau côté ECM. Vous devriez voir environ 5 volts de tension de référence provenant de l'ECM. Si la tension affiche la tension de la batterie (12-24V) ou fluctue de manière erratique, suspectez un court-circuit du câblage vers l'alimentation ou des problèmes d'ECM.

Étape 4 : Réparer ou remplacer Si la résistance du capteur est hors limites, remplacez le capteur ECT par des pièces d'origine ou de rechange de qualité. Si le câblage présente des dommages, effectuez la réparation en utilisant des connexions soudées avec gaine thermorétractable et réacheminez le faisceau loin des points de chaleur/friction. Effacez les codes en utilisant le logiciel de diagnostic Mitsubishi ou un outil de diagnostic compatible et vérifiez la réparation.

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Avertissement : Ce guide fournit des informations générales de dépannage. Consultez toujours le manuel d'entretien officiel Sany et envisagez des services de diagnostic professionnels pour les problèmes électriques complexes ou si vous n'êtes pas familier avec les systèmes haute tension.